看了前面一貼，討論設備暫停后，手動(dòng)操作后，只要恢復到暫停的狀態(tài)，就能繼續自動(dòng)運行
這樣的流程，在人工介入的時(shí)候，可以發(fā)生很多事情，而且這類(lèi)事情往往對產(chǎn)品質(zhì)量的把控會(huì )降低。成熟公司絕對不允許這樣的流程出現在生產(chǎn)過(guò)程中。
舉個(gè)人工介入產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的例子，返工工位，產(chǎn)品的機油閥更換后，需要測密封性才能放回產(chǎn)線(xiàn)。機油閥和產(chǎn)品都有二維碼追述功能，線(xiàn)上本就有手持掃碼器，復測氣密前要掃碼確認然后鎖門(mén)測試。
正常流程機油閥在組裝后會(huì )在線(xiàn)氣密測試，所以返工工位換完機油閥后在工站上有獨立的氣密測試保證機油閥可靠，這個(gè)獨立的氣密測試是人工裝載工件的。
做完產(chǎn)線(xiàn)，我已經(jīng)想到，這個(gè)邏輯唯一的漏洞就在手持掃碼器上，因為返工工件的傳遞都是人工的，操作工有機會(huì )掃碼掃新件，測試測舊的好件，當時(shí)覺(jué)得這點(diǎn)操作工在標準作業(yè)的要求下，因該不至于。這點(diǎn)我也分享給客戶(hù)的PE了，而且共識是加強標準作業(yè)應該概率會(huì )很低。
但是墨菲定律，這個(gè)事情有概率發(fā)生就一定會(huì )發(fā)生。
后來(lái)前道工序因為操作工不懂，掉地的件，拿一個(gè)新件就裝機油閥了，但是少一個(gè)密封圈，正常這個(gè)閥用在返工工位會(huì )失敗在氣密測試，但是操作工認為返工的件一定是好的，不知道誰(shuí)給他的信心，所以他琢磨出當初留下的唯一BUG來(lái)讓這個(gè)件通過(guò)。后來(lái)通用汽車(chē)用了總成測試通不過(guò)，很多批次被退了回來(lái)。
幸運的是，這條線(xiàn)數據追述系統很全，很快發(fā)現有問(wèn)題的件都是返工件，然后我觀(guān)察了一下操作工會(huì )不會(huì )利用這個(gè)漏洞，結果還真是人工換件，漏了氣密測試這環(huán)，然后還鎖定了前面零件掉地上，人工補件到托盤(pán)上導致缺密封圈的問(wèn)題。 我們用一天不到鎖定了問(wèn)題，用數據追述的方式很快排除了壞件，算是把影響降到了最低。
兩個(gè)人工介入，導致如此嚴重的質(zhì)量問(wèn)題，不知道做出這種手動(dòng)操作后不復位設備繼續自動(dòng)運行的要求的公司是出于無(wú)知，還是希望效益最大化無(wú)視質(zhì)量風(fēng)險。
[ 此帖被編程的灰松鼠在2024-06-01 00:22重新編輯 ]
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