在電梯井道上下端減速位置處，都裝有強迫減速限位。根據電梯速度的不同，每端站強迫減速限位可能只有一個(gè)，也有可能有兩個(gè)以上。
在早期的電梯，強迫減速限位的功能就只有一個(gè)，就是電梯上行到上端站碰到向上強迫減速限位時(shí)，切斷電梯快速回路，強制電梯減速，由快車(chē)轉向慢車(chē)運行。反之，快車(chē)向下運行到下端站強迫減速位置處，也強制電梯減速，由快車(chē)轉向慢車(chē)運行。
隨著(zhù)電梯控制系統的發(fā)展，目前大部分電梯的樓層位置控制用旋轉編碼器來(lái)控制。當旋轉編碼器本身出現問(wèn)題（如編碼器光柵有堵塞的情況），或電梯運行時(shí)鋼絲繩在輪槽中有打滑的情況，或曳引輪槽有磨損使曳引輪節圓直徑變小，或鋼絲繩變細等情況時(shí)，電梯運行時(shí)計算的樓層數據就可能會(huì )與當初寫(xiě)入電腦的樓層數據有誤差。所以必需要要有一個(gè)位置來(lái)對電梯位置信號的校正，減速限位開(kāi)關(guān)就是一個(gè)重要的位置信號，大部分電梯都使用這個(gè)開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行樓層位置的校正。
用減速限位開(kāi)關(guān)進(jìn)行樓層位置校正的原理是：當電梯安裝完成在寫(xiě)入操作時(shí)，就把減速限位開(kāi)關(guān)的位置信號記錄并記憶在電腦存儲器中。以后每次運行到這個(gè)位置時(shí)，先經(jīng)過(guò)實(shí)際數據與原來(lái)數據的對比，如誤差較小，在設定范圍內，就把原來(lái)記憶在存儲器中的數據取出替代當前的數據，用來(lái)清除由于種種原因引起的計算誤差。并且強制使電梯復位到端站樓層。但如誤差較大，就會(huì )發(fā)出程序保護，使電梯進(jìn)入“保護狀態(tài)”。
也有些電梯在檢修運行過(guò)程中，并不以旋轉編碼器來(lái)計算樓層，而是以轎頂上的平層感應器插入隔磁板的過(guò)程來(lái)計算樓層位置。如果以檢修狀態(tài)在一個(gè)樓層附近反復來(lái)回運行，就很容易引起計算錯誤，出現電梯的“錯層”現象。所以這些電梯在經(jīng)過(guò)檢修操作后，轉換到正常運行時(shí)，電梯必須先運行到端站進(jìn)行校正后才能完全進(jìn)入正常運行。
還有一些電梯，在寫(xiě)入操作時(shí)，電梯的減速距離是由減速限位的安裝位置來(lái)確定的，在安裝時(shí)減速限位開(kāi)關(guān)的安裝位置很重要。安裝位置不對，就相當于設定的減速距離不對，這樣電梯就很難正常運行了。
由于減速限位開(kāi)關(guān)的重要性，所以控制系統也采取必要的手段對其進(jìn)行檢測。當電梯安裝調試正常后，這個(gè)限位開(kāi)關(guān)的位置也不能隨意變動(dòng)，否則電腦對其位置檢測出現與原來(lái)記錄的數據有較大誤差時(shí)，就會(huì )出現程序保護引起“死機”。
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